Макет станции метро

Главная / Публикации / Макет станции метро

 

Макет станции метрополитена

К макетам интерьера общественных зданий относятся и макеты подземных станций метрополитена. Специфичность их изготовления представляет некоторый интерес.

По виду такой макет выглядит как продолговатая обтянутая холстом коробка с небольшим отверстием в торце. Если включить электроосвещение и посмотреть через отверстие внутрь, то можно увидеть станцию в том виде, какой она должна быть в натуре.

Выполнение макета начинается с выбора масштаба, который должен обеспечить ясность архитектурного решения. Обычно принимаются масштабы 1 : 25 или 1 : 20. На чертежах проекта отмечают длину станции, которую необходимо показать в макете. Согласно этому изготовляют подмакетник, являющийся основанием для пола. По ширине подмакетник быть таким, чтобы при постановке на него основной конструкции с одной или двух сторон оставались края шириной 50-80 мм для размещения включателя макета и надписи, где указываются наименование объекта и напряжение, на которое рассчитана электроарматура.

Поскольку подмакетник обычно узкий и длинный, его крайние бруски делают достаточно широкими (80—100 мм), чтобы он не прогибался.

Для крепления потолка и стен, а также для размещения проводки электроарматуры делают специальные конструктивные элементы в виде падуг из переклейной фанеры толщиной 8 - 10 мм. Вырез в падугах должен соответствовать форме потолка и стен. Элементы скрепляют между собой по бокам и сверху брусками древесины хвойной породы, выполняя основной каркас макета.

Никакой интерьер не обойдется без освещения, а светильник или люстра, которая дополняет стиль действительно делает ремонт завершенным. Хорошо бы найти то, что ищешь, в одном месте, поэтому стоит начать и посетить магазин люстр в Москве, где более, чем широкий ассортимент.

Потолок станции, имеющий в большинстве случаев сводчатое очертание, выполняют из двух слоев. Для первого слоя используют картон. Его огибают по форме падуг и крепят маленькими гвоздями. В качестве второго облицовочного слоя можно использовать тонкий листовой целов или пластик СНП толщиной 2 -3 мм. При отсутствии этих материалов можно пользоваться плотным картоном, который приклеивают к первому слою и окрашивают поливинилацетатными, темперными или масляными красками.

Каркас макета станции метрополитена

Каркас макета станции метрополитена: 1 — падуги; 2 — бруски связи; 3 — подмакетник

Для оформления боковых несущих конструкций и проходов к поездам можно использовать любые полимерные материалы, кроме целлулоида, который может воспламениться от нагревшейся электроарматуры.

Для показа поверхностей, облицованных древесиной, можно использовать ножевую фанеру соответствующей породы или тонированную бумагу. При оформлении интерьера обычно большое место занимают детали из алюминия. В таких случаях не нужно стремиться к использованию металла - достаточно деталь, изготовленную из любого материала покрыть алюминиевым порошком с лаком, а сверху закрепить прозрачным цапонлаком или нитролаком, чтобы создать полное впечатление о фактуре.

Особое значение при изготовлении макетов станций метрополитена имеет электроосвещение. Его можно выполнить при помощи ламп накаливания или люминесцентных ламп в зависимости от конструкции и общего вида станции. Однако в любом случае делают так чтобы лампы не были видны. Если освещение выполняется при помощи ламп накаливания мощностью от 15 вт и выше, необходимо оградить лампы тонкой листовой сталью или алюминием, а в покрытии макета сделать отверстия для циркуляции воздуха.

Изготовленную основную конструкцию с интерьером и электроарматурой размещают на подмакетнике, где предварительно изготовляют пол, и укрепляют.

Пол можно изготовить из прозрачного органического стекла, окрасив его с обратной стороны и нанеся соответствующий рисунок прорезями или шлифованием.

Изготовленный макет закрывают со всех сторон переклейной фанерой или твердой древесно-волокнистой плитой, оклеив ее предварительно тканью (холстом). Переднюю стенку делают съемной (для фотографирования) с узким продолговатым отверстием, сделанным таким образом, чтобы для обозрения была выбрана наиболее удобная точка, а главное, не было видно ламп освещения.